Eind jaren '40 van de vorige eeuw besloot de directie van NS om de stoomlocomotieven versneld buiten dienst te stellen. Dit werd bereikt door de aanschaf van 95 elektrische locomotieven (in dienst 1948 - 1956) en 276 diesel elektrische locomotieven (in dienst 1953 - 1958).
Volledige tekst
Van de diesel elektrische locomotieven was de serie 2401 - 2530 (130 stuks) de lichtere versie voor de goederendienst op de nevenlijnen. Direct na hun indienststelling in 1954 trokken ze o.a. de olietreinen over lokaalspoorlijnen van Schoonebeek naar Almelo, werk dat eerder door de Amerikaanse locomotieven van de serie 2001 - 2018 werd verricht. Het was een mooi gezicht de zwarte ketelwagens achter twee gekoppelde, hemelsblauwe 2400-en te zien rijden.
In Almelo werden de olietreinen overgenomen door elektrische locomotieven die de treinen naar Pernis vervoerden. Verder reden de 2400-en door het gehele land voor de lichtere goederentreinen, en op de lokaalspoorwegen ook in dubbeltractie voor de genoemde olietreinen.
I.v.m. problemen met de decoder is met garantie gestuurd naar Piko Germany. Helaas kon deze niet gemaakt worden en kreeg de investering terug. Helaas ben ik de loc kwijt.
Fabrikant | Piko |
Artikelnr | PK404xx |
Tijdperk | IV |
Analoog / digitaal | sound digital |
Decodertype | Piko next18 |
Motortype | 5 polig |
Aandrijving | 2 wielen |
Lengte over buffers | 78mm |
Kleinste radius | 192mm |
Verlichting voor | ja, led |
Verlichting achter | ja, led |
Binnenverlichting | n.v.t. |